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西安市平易近反应9个交通堵点 记者体验:二环西南角施工易形成拥堵

来源:华商网-华商报 时间:2019-11-18 08:37:49 编辑:谢磊 作者:张成龙​ 版权声明

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太白北路沿线

  9月23日,华商报和华商报官方微博登载了《西安交警征集缓堵保畅建议》的报导,西安交警部分称将重点整治市平易近供给的线索路段及成绩。很多市平易近和网友经过过程热线和搜集平台反应了身边的交通状况。10月初,华商报将这些信息转交西安交警部分。

  一个月后,华商报记者对市平易近及网友反应的多条路段停止体验访问发明,有些路段交通状况取得明显改良,部分路段有待进步。

  >>地点:太白北路沿线

  记者体验:晚岑岭向北通行较为迟缓

  市平易近李师长教员反应,太白北路(环城南路至友情路段)日夕岑岭常常产生拥堵,个中太白北路与环城南路十字、太白北路与大年夜学南路十字愈甚。

  11月12日,华商报记者分别于早、晚岑岭时段到太白北路沿线体验、访问。从上午7时30分阁下开端,太白北路(环城南路至友情路段)车流量逐步增多,到早8时许路上车辆行驶较为迟缓,但并未产生大年夜范围拥堵,经过过程各个十字路口最多两个灯时。不过在大年夜学南路东段,由于该时段是家长送孩子上学的岑岭期,路边停车较多,在大年夜学南路小学邻近较为拥堵。

  下午6时许,记者驾车从环城南路进入太白北路,在太白北路与环城南路十字等红灯左转时用时较长,4个灯时才经过过程。进入太白北路后,向南偏向一向到南二环根本通畅。但向北偏向车辆较多,沿途每个路口都排了很多车辆,特别是大年夜学南路十字至环城南路十字这段,向北行驶的车辆从环城南路十字简直排到大年夜学南路十字邻近,估计经过过程环城南路十字须要四至五个灯时。

  记者留意到,能够遭到当世界雨影响,车速都比较迟缓。别的,在环城南路十字以南约100米处,常常有车辆在此调头或插队,这必定程度上也影响了该路段的车速。

  应对办法:多部分调和剂决区域交通状况

  交警碑林大年夜队表示,太白北路全线合计5个灯控路口,重要承当经过过程性交通功能,但因沿线贸易、培训机构、小区浩大,生活性交通流量较大年夜,特别是先生培训班高低学时代,骨干道背停占道严重,形成交通拥堵频发,交通压力较大年夜。

  为进步路网通行效力,西安市公安局交警支队次序处、交警碑林大年夜队曾停止现场调研,并广泛收罗碑林区各天性性能部分及沿街单位共商综合管理筹划。经过多部分调和,撤除太白北路西北大年夜学附小门口影响行人通行的台阶。同时,西安交警积极调和太白北路沿线占道施工单位进一步优化施工区域交通组织,完美交通举措措施,落实劝导人员,保证施工易堵区域交统统行。

  >>地点:西快速干道

  记者体验:上桥口通行迟缓

  11月14日下午6时许,记者从三桥上西快速干道向西行驶。由于当时正处晚岑岭时段,路上车辆很多。在间隔西三环三桥立交约1千米处就开端产生拥堵。此时,不远处产生交通变乱,占用一个车道。

  沿快速干道持续往西行驶约三四百米,车辆全体开端迟缓行驶,约用时15分钟才经过过程三平易近管理所上桥。记者留意到,三平易近管理所门口处设置了隔离栏,隔离栏外车辆没法从此处上桥,是以上桥车辆都是从三桥偏向骨干道行驶过去的,但由于从三桥偏向过去的车辆由三车道变成上桥口处的两车道,在上桥口处一向有车辆便道上桥,是以该路段行驶迟缓,但假设在未产生交通变乱的条件下,应当不会产生大年夜范围拥堵。

  应对办法:三平易近管理所上桥处实施“快慢分别”办法

  记者从交警莲湖大年夜队懂得到,交往西快速干道的车流量已冲破日均12万辆,远远逾越设计最大年夜流量2万辆,交通拥堵情势日趋严格,个中快速干道西向东偏向三平易近管理所门前上桥处交通拥堵成绩尤其凹陷。在之前,三平易近管理所由西向东上桥处,高低游车道数纰谬等,上游4车道,下游上桥口为2车道,加上上桥口处为一块宽敞空地,车辆加塞上桥景象凹陷,形成上桥口变乱易发,交通拥堵。

  针对这一情况,西安市公安局交警支队次序处、交警莲湖大年夜队现场调研,实施“快慢分别”办法优化交通组织,经过过程在西侧下桥口至东侧上桥口(路面段)设置隔离举措措施,并呈交错式摆放,保证上游内侧2条车道为快速车道,外侧1条车道经过过程提早引诱驶入大年夜兴西路辅道,禁止上桥,防止外道车辆及桥下辅道车辆在上桥口加塞上桥。经过过程一段时间的不雅察,该路段交通变乱大年夜幅降低,通行效力也有所增长。

  >>地点:石家街转盘

  记者体验:晚岑岭快速路向西需4个灯时

  11月13日晚6时20分许,记者驾车沿东快速干道向石家街转盘偏向行驶,在间隔石家街转盘约900米处开端拥堵,终究4个灯时后经过过程石家街转盘。

  随后,记者在石家街转盘不雅察发明,从快速干道偏向驶来的车辆相当一部分向北驶去,而快速干道偏向最右边专门设置的一条直接右拐车道(该车道行驶至转盘时在礼让行人的条件下,可不等红灯直接右拐)应用率其实不是很高,很多车辆依然是在直行车道上等红灯通行。而在石家街转盘的北口和西口车辆其实不是太多,通行状况优胜。在转盘南口的车流则相对较多,但并未产生明显拥堵。

  应对办法:多种方法改革晋升转盘通行效力

  记者从交警新城大年夜队懂得到,交警部分先是在石家街转盘设置旌旗灯号灯,然后又对盘道南口、东口及北侧举措措施工程改革。在东口设置由东向北右转公用车道,增设地标文字及导向箭头,右转车辆无需等红灯快速通行;将南出口车道由3条增长至5条,对钢贸城门口采取右进右出交通组织,禁止车辆从盘道进入钢贸城;在西口紧缩含元路车道宽度,由西向东直行车道由1条增长至2条,清除交通瓶颈,同时将停止线迁徙20米,进步路口通行才能;紧缩北口车道宽度,由4车道改成5车道,施划白实线将辅道与东元桥下桥匝道辨别,防止车辆产生交错抵触,保证北出口车辆快速通行。

  这一系列交通改革以后,石家街转盘通行率明显增长,同时带动东二环拥堵指数降低。


来源:华商网-华商报

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